Idéias Pós Modernas

Antes mesmo de entrar para a universidade, eu tinha como ídolo maior em arquitetura, o Arquiteto Richard Meier ainda sou um grande admirador das suas obras, más na universidade eu tive conhecimento dos Pós Modernistas, Arata Isozaki, Sir James Frazer Stirling e Helmut Jahn. o que me encantava era exatamente o retorno da arquitetura como arte, materiais novos eram mesclados com formas arquitetônicas antigas, deixou a arquitetura o minimalismo das formas modernas, planas e industriais da Bauhaus, e voltou a ser alegre e rebuscada, se contrapondo com as linhas retas e programas predeterminados.

Hoje entendo que arquitetura não é somente a concepção, para que tudo funcione, deve vir embasada no tripé: forma, função e detalhe. Alguns alunos meus, eram exímios desenhistas, faziam formas fantásticas, más quando instigados a colocarem o programa e o detalhamento, eu via a forma fantástica começar a ser demolida. Penso que esse conjunto deve andar junto, para que tenhamos um todo que funcione.

Observando no livro do Helmut Jahn, verificava nos seus desenhos que a concepção já havia ficado para trás, todos os desenhos se referiam a resolução do detalhe.

Ao ser chamado para projetar um Portal, percebi que o portal deveria ter característica Neoclássicas era a expectativa do cliente, logo eu me questionei que a cópia seria apenas um desenho falso. Passei semanas projetando mentalmente como seria a abordagem para o desenvolvimento do projeto. Voltei aos livros e estudei tudo sobre a Arquitetura Grega e o Neoclássico, logo percebi que eu iria propor um projeto onde pudesse mesclar o novo e o antigo, assim nasceu o Portal.

Se o arquiteto é convidado para  fazer um ginásio ou cobrir uma piscina, acho que só uma cobertura tipo galpão industrial não é satisfatória, somos arquitetos e como criadores devemos transformar o entorno de forma harmoniosa e bela. Uma cobertura pode ter os seus encantos, desde que seja tratada com criatividade. Passar anos a fio na universidade fazendo arquitetura, e posteriormente desenvolver trabalhos sem técnica e criatividade, eu penso que a escolha por arquitetura foi uma escolha equivocada.

Before I even entered university, I had as the greatest architectural idol, Architect Richard Meier I am still a great admirer of his works, but at university I was aware of the Post Modernists, Arata Isozaki, Sir James Frazer Stirling and Helmut Jahn. What I loved was exactly the return of architecture as art, new materials were mixed with ancient architectural forms, architecture left the minimalism of the modern, flat and industrial forms of the Bauhaus, and returned to be cheerful and far-fetched, countering with the lines And default programs.

Today I understand that architecture is not only the conception, for everything to work, it must be based on the tripod: form, function and detail. Some of my students, were excellent designers, made fantastic shapes, bad when instigated to put the program and the detailing, I saw the fantastic shape begin to be demolished. I think this set should go together so that we have a whole that works.

Observing in the book of Helmut Jahn, he verified in his drawings that the conception had already been left behind, all the drawings referred to the resolution of the detail.

When being called to design a Portal, I realized that the portal should have Neoclassical feature was the expectation of the client, so I wondered that the copy would be just a fake drawing. I spent weeks mentally projecting what the approach to project development would be like. I went back to the books and studied everything about Greek and Neoclassical Architecture, I soon realized that I would propose a project where I could mix the new and the old, so the Portal was born.

If the architect is invited to do a gym or cover a pool, I think that only an industrial shed type roof is not satisfactory, we are architects and as creators we must transform the surroundings in a harmonious and beautiful way. A cover can have its charms as long as it is handled with creativity. Spending years at the university doing architecture, and later developing jobs without technique and creativity, I think choosing for architecture was a wrong choice.

A História dos Hoteis no Mundo

A história dos hotéis pelo mundo, se deu principalmente devido ao comércio. As rotas comerciais da Antiguidade , nos continentes da Ásia, na Europa e África, com a circulação de comerciantes nos centros urbanos, veio a necessidade de hospedagens para atender os viajantes.

As primeiras hospedagens eram feitas nos Mosteiros e Abadias, isso ainda na Idade Média. Os mosteiros e as abadias, com o surgimento das monarquias, foram substituídos pelos palácios ou instalações militares.

Com a Revolução Industrial e o capitalismo, essa atividade passou a ser tratada como negócio, e teve o seu desenvolvimento no século XIX. Após a segunda grande guerra, os países desenvolvidos ou em desenvolvimento, incluindo os países da Europa Estados Unidos e Canadá, época em que também se melhorou os sistemas de transporte, trens confortáveis, navios de cruzeiro, e advento dos aviões a jato, o turismo passou a fazer parte de uma atividade econômica bastante significativa, transformando as viagens de negócios em viagens de lazer dos novos ricos.

A evolução do setor foi alavancada no século XX, por uma sociedade consumista, principalmente classe média, que passou a utilizar esse serviço massivamente.

A tipologia para as habitações, lazer e entretenimento, evoluíram no decorrer do tempo, até o momento da consolidação do que hoje denominamos de apartamento com banheiro privativo, feito do suíço César Ritz em 1870, posteriormente em 1908, o Hotel Statler Hotel Company introduziu a mesma configuração para as suas habitações.

A hotelaria vem evoluindo através do tempo, e várias formas de hospedagem e facilidades são incorporadas aos diversos empreendimentos pelo mundo, incluindo formas de hospedagem para homens de negócio (os Flats) e acomodações com todas as formas de serviços e lazer (os Resorts).

Pesquisando mais profundamente os números da hotelaria no Brasil, encontrei números não tão significativos quanto o esperado:

Hotéis e Flats Nacionais              509     total de habitações = 82.251

Hotéis e Flats Internacionais        535     total de habitações = 93.633

Os demais hotéis pesquisados são hotéis com variação entre 20 ou mais de 20 quartos, que somados totalizam 345,701 habitações.

Fazendo uma avaliação mais realista, mesmo com a Copa do Mundo e posteriormente as Olimpíadas o resultado não foi o esperado. Nos resta fazer um levantamento dos hotéis construídos nos estados e aferir os números, provavelmente a conclusão não deverá ser satisfatória, para um pais com um grande potencial turístico.

The History of Hotels in the World

The history of hotels around the world was mainly due to trade. The commercial routes of antiquity, in the continents of Asia, in Europe and Africa, with the circulation of merchants in the urban centers, came the necessity of lodging to meet the travelers.

The first lodgings were made in the Monasteries and Abbeys, this still in the Middle Ages. The monasteries and abbeys, with the emergence of monarchies, were replaced by palaces or military installations.

With the Industrial Revolution and capitalism, this activity came to be treated as business, and had its development in the nineteenth century. After the second major war, developed or developing countries, including the countries of Europe United States and Canada, at that time also improved transportation systems, comfortable trains, cruise ships, and the advent of jet aircraft, tourism Became part of a very significant economic activity, turning business travel into leisure travel for the new rich.

The evolution of the sector was leveraged in the twentieth century by a consumer society, especially the middle class, which began to use this service massively.

The typology for the dwellings, leisure and entertainment, evolved over time, until the consolidation of what we now call an apartment with private bathroom, made by the Swiss César Ritz in 1870, later in 1908, the Hotel Statler Hotel Company introduced the Same configuration For their dwellings.

Hospitality has evolved over time, and various forms of lodging and facilities are incorporated into the various developments around the world, including forms for business men (the Flats) and accommodations with all forms of services and leisure (the Resorts).

Searching more deeply for hotel numbers in Brazil, I found numbers not as significant as expected:

Hotels and National Flats 509 total housing = 82,251

Hotels and International Flats 535 total housing = 93,633

The other hotels surveyed are hotels ranging from 20 or more than 20 rooms, totaling 345,701 rooms.

Making a more realistic assessment, even with the World Cup and later the Olympics the result was not expected. We have to make a survey of the hotels built in the states and check the numbers, probably the conclusion should not be satisfactory, for a country with a great tourism potential.

Projeto:

Arquiteto Walber Ribeiro

Arquiteta Aline Susan

Projeto para o Metrô Elevado de Manaus

Trabalhei por quatro anos no Rio de Janeiro, na década de setenta nos Projetos para as Estações de Metrô do Rio de Janeiro, na PAAL Projetos Arquitetos Associados Ltda, desde essa época eu venho pensando em projetar para Manaus, um meio de transporte de massa eficiente que possa também trazer de volta algumas ruas e pontos da cidade já esquecidos.

Há oito anos venho estudando um traçado que forme um anel em torno da cidade, integrado a outros modais, fluvial e ciclovias. Finalmente optei por vias elevadas, por trazer no projeto o mínimo de desapropriações, e transtorno durante as obras.

O traçado terá 39Km de extensão, com valor estimado em três bilhões de reais, sendo 98% em via elevada, e 2% em trem de superfície alimentado por uma catenária elevada, que deverá cruzar o Centro Histórico, suprimindo um grande número de ônibus que hoje circulam de forma desordenada provocando grandes prejuízos ao entorno.

Hoje Manaus já tem uma população de dois milhões de pessoas, e as soluções apresentadas para resolver o problema do trânsito de veículos e transporte de massa, foram incipientes, erros cometidos na década de 80 foram novamente repetidos, como é o caso do BRT circulando em uma faixa azul, de onde é possível observar que naquela faixa raramente se ver passar um ônibus, pois todos estão disputando o lado direito da via com as motocicletas e demais veículos.

Em Manaus o número de veículos circulando já somam 700.000 veículos, e vias de escoamento não foram criadas, é comum se ver ônibus articulados andando em vielas e disputando com as motocicletas,  carros de passeio e transporte de bens as ruas do centro e os pontos de acesso para a zona norte, leste e oeste da cidade. 

penso não haver outra solução que não seja o Metrô, com o traçado projetado, é possível devolver para os manauaras, algumas ruas que já foram belas e arborizadas (antiga João Coelho), onde hoje se encontra o terminal rodoviário, essa via pode receber tratamento paisagístico e voltar a ser uma via para passeios e contemplação. Já estamos passando do tempo de resolvermos as questões  do trânsito, quanto mais postergarmos maior será a vida no trânsito de Manaus.

worked for four years in Rio de Janeiro, in the seventies in the Projects for the Metro Stations of Rio de Janeiro, at PAAL Projetos Arquitetos Associados Ltda, since that time I have been thinking of designing for Manaus, an efficient mass transportation medium Which can also bring back some already forgotten streets and points of the city.

For eight years I have been studying a route that forms a ring around the city, integrated with other modal, fluvial and cycle routes. Finally I opted for highways, for bringing in the project the minimum of expropriations, and disorder during the works.

The route will have a 39Km extension, with an estimated value of three billion reais, of which 98% will be on an elevated track and 2% on a surface train powered by a high overhead catenary, which will cross the Historic Center, eliminating a large number of buses Now circulate in a disorderly way causing great damage to the environment.

Today Manaus already has a population of two million people, and the solutions presented to solve the problem of vehicle traffic and mass transportation, were incipient, mistakes made in the 80's were repeated again, as is the case of BRT circulating in A blue track, from where it is possible to observe that on that track one seldom sees a bus pass, because everyone is disputing the right side of the road with motorcycles and other vehicles.

In Manaus the number of vehicles circulating already totals 700,000 vehicles, and waterways were not created, it is common to see articulated buses walking in alleys and disputing with the motorcycles, cars and goods transport the streets of the center and the points of Access to the north, east and west of the city.